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为提高热熔质量，交通部出台了一系列措施，反映广西热熔涂料技术指标。我国制造中使用的热熔织物可以满足这一标准，但由于种种原因，这些技术指标中的耐候性测试往往被忽视，对罩布类型的分析还不够充分。
(1)热熔的形成
热熔织物的主要原料为合成树脂占15%-20%，玻璃徽珠约占18%-25%，体质颜料占40%-60%，着色颜料占3%-10%，添加剂占2%-5%。
（二）断裂原因分析
据观察，夏季建成的路段开通后，冬季运营后，标志上开始出现各种形状、不同程度的裂缝，有的像网状，无结构；一些显示扭曲或垂直直线开裂；有的裂纹很细，如毛发，有的裂纹宽度可达1mm以上。路牌爆炸的原因很复杂，有油漆本身和施工原因，路面受外力影响或路面下沉爆炸等。
(3)穿戴物品
广西热熔标线涂层是不溶性聚合物的混合物。上升时开始软化，保热熔化，达到一定温度即分解而不软化。C5石油树脂常用于热熔保暖织物。C5石油树脂是在室温下从石油生产乙烯的副产品。现在热轧内饰面料多采用家用树脂，一些厂家将不同部位的家用纺织品加入出口，主要考虑价格和利润。每个人格特质都会产生负面影响。对于标记，很难比较抗裂性、抗腐蚀性和抗压性。其中，反对污染是一个悬而未决的问题。关键是由石油树脂本身的质量决定的。高速公路和城市街道以北，热气融化。在夏季和旱季，皮带通常更容易粘上污垢。
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