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(1)广西热熔涂料施工过程中，熔融涂料是热熔标线浇注车内和涂标过程中的一个冷却过程。车内标线很高。如果很难掌握，控制路面温度就更难了。在实际施工过程中，实际施加于路面的温度比反应器内的温度低20℃左右，这意味着难以保证合理的施工温度。
(2)表面温度过低，会使涂层在短时间内迅速冷却至高温，直接影响涂层本身与沥青路面的融合程度。热熔涂料和沥青铺装材料的主要材料沥青是高分子聚合物，其形状与温度有很好的关系，受热膨胀，遇冷收缩，但热熔的膨胀和收缩率涂料和沥青不一致。热熔涂料中石油树脂的分子链处于伸展状态。在冷却过程中，伸展的聚合物链有收缩成簇的趋势，使聚合物链来不及收缩成簇，而涂层变硬，失去流动性，所以这种收缩趋势保留在标线上，产生收缩应力。广西热熔标线涂料表面温度越低，收缩趋势越强，收缩程度越大，应力越大。当收缩应力大于油漆的抗拉强度，标线的强度不足以抵抗，内部收缩应力使标线拉断，产生裂纹。
施工速度的影响
在实际施工过程中，标记厚度一般按规定要求控制在1.0mm～2.0mm，但标记速度难以保持均匀状态，速度快慢直接导致熔合程度熔化的油漆和沥青路面之间存在一定的差异，导致车辆行驶和滚动时道路标线和裂缝之间的强度不均。
广西标志牌提示您在施工现场，要全部检查路面状况和路面水分，制定施工方法。根据路面速度、沥青路面配合比、水泥混凝土路面粗糙度方法、分类布局，防止施工盲点，少走弯路，保证工程质量和进度，结合前期施工经验可行不同的施工方法道路类型，以及用于标记的路面处理计划。
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